нужно ли отапливать гараж в доме?

газ магистральный? если да - я бы заложил ТП

CAT@ ↗

газ магистральный? если да - я бы заложил ТП

у нас не европа, газа нет и не будет. лопатой уголь в котёл

раз так, я бы лично ставил в гараж газовый конвектор с коаксиальным дымоходом (на баллонах, если с зарядкой нет проблем) для поддержания требуемой тем-ры… ну или доп. контур от котла, если в СО незамерзайка - проще, если нет - через доп ТО (вода/антифриз)

CAT@

раз так, я бы лично ставил в гараж газовый конвектор с коаксиальным дымоходом (на баллонах, если с зарядкой нет проблем) для поддержания требуемой тем-ры… ну или доп. контур от котла, если в СО незамерзайка - проще, если нет - через доп ТО (вода/антифриз)

не совсем Вас понял. дык нужно отопление или нет? быстро прогреть, в случае необходимости проблем нет

новострой

дык нужно отопление или нет?

Да. Поддержание постоянной плюсовой температуры, Вы же сами пишете: 5-10 градусов.

CAT@ ↗

Да. Поддержание постоянной плюсовой температуры, Вы же сами пишете: 5-10 градусов.

я имел ввиду минус 5-10 градусов, или сколько получится от тепла дома через не утеплённые внутренние стены. а теперь вопрос: зачем нужно? про увеличение коррозии авто при плюсовых температурах я писал + затраты на отопление

новострой ↗

я имел ввиду минус 5-10 градусов, или сколько получится от тепла дома через не утеплённые внутренние стены. а теперь вопрос: зачем нужно? про увеличение коррозии авто при плюсовых температурах я писал + затраты на отопление

Ясно.

Вы же говорите, что авто там ночует редко. Гараж тогда что? мастерская? или пустой объем?

Зачем +, а что у Вас в проекте с фундаментом и необходимостью его защищать от промерзания? Вы же получаете на одном фундаменте и отапливаемое и неотапливаемое здание. Есть нюансы.

CAT@ ↗

Ясно.

Вы же говорите, что авто там ночует редко. Гараж тогда что? мастерская? или пустой объем?

Зачем +, а что у Вас в проекте с фундаментом и необходимостью его защищать от промерзания? Вы же получаете на одном фундаменте и отапливаемое и неотапливаемое здание. Есть нюансы.

мастерская + стоянка авто в морозы/снегопады фундамент заглублённый на 2,5 метра цоколь, под гаражом котельная, так что не промёрзнет какие нюансы?

новострой

мастерская + стоянка авто в морозы/снегопады фундамент заглублённый на 2,5 метра цоколь, под гаражом котельная, так что не промёрзнет какие нюансы?

значит - воротите что хотите :D

CAT@ ↗

значит - воротите что хотите :D

как то не конструктивно звучит

если мастерская, то логично поддерживать там небольшой плюс, а не забить на отопление

что машину с мороза загонять в тепло плохо - так никто и не спорит

ну а вообще не топить… так жаба - она жаба и есть… препятствий то не топить объективно не видно

Добрый день. Автор пишет, что увеличивается коррозия авто при плюсовых температурах. Вы это сами видели, или это только предположения? С уважением.

Что значит видели? Вообще это научный факт. С ростом температуры коррозия интенсифицируется. А электрохимическая коррозия при отрицательных температурах вообще не протекает т.к. замерзает электролит-вода (правда если это не раствор соли). Причем особое занчение имеет переменные температурные условия. Оксидная пленка на металле имеет другой температурный к-т расширения и она лопается, а через трещины кислород проникает глубже и наслаивается новая оксидная пленка, своего рода подслой.

То есть на юге автомобили гниют быстрее, чем на севере? А в гаражах быстрее, чем на улице?

Виктор Анисимович ↗

То есть на юге автомобили гниют быстрее, чем на севере?

Смоотря на каком юге, на нашем юге действительно меньше действие агресивных электролитов на кузов. Ионы хлора, равно как и примеси промышленных выбросов, является мощным ускорителем коррозии. Опять же чем меньше температруный перепад тем меньше выпадение росы на деталях кузова. Основной вопрос коррозии кузова именно в присутсвии электролитов, их активности и температуре. При повышеной температуре и в соляном тумане кузов гниет быстро. В газете “авто ревю” так испытывают на стойкость к коррозии кузовов автомобилей.

Виктор Анисимович ↗

А в гаражах быстрее, чем на улице?

Неотапливаемый гараж или навес лучше открытого хранения это без сомнения, т.к. в этом случае на лакокрасочное покрытие меньше воздействие. А вот в отапливаемом гараже оттаивает и превращается в электролит вода + температура выше.

Получается если мороз ниже -5 то машину кидаем на улице. Если выше +5 то есть смысл поставить в теплый гараж с хорошей вентиляцией чтоб просушить машину. А в Москве суперхимию на дороги льют что и При -25 на мшине жижа и ее есть смысл просушить в теплом гараже чтоб уменьшить коррозию.

Если так то остается задушить жабу и делать отопление. А если еще учесть что в теплую машину садиться приятнее и полезнее для здоровья то жабу надо гнать лопатой.

Машину можно отремонтировать или купить новую а вот профуканое здоровье …….. Каждый должен решить для себя кому что важнее. Лечение себя любимого и лекарства тоже денег стоят.

Может есть смысл повесить ИК панели и включать когда машину ставишь? Главное их граматно расположить.

Serg_D ↗

А если еще учесть что в теплую машину садиться приятнее и полезнее для здоровья то жабу надо гнать лопатой.

несопоставимо проще поставить предпусковой подогреватель в авто типа Вебасто или еще проще - сигналку с автозапуском (последний вариант пользую уже 6 лет - всегда прихожу к теплой машине :wink:)

а вот ежели нужно с авто повозиться, тем паче за городом и до сервиса ехать лень - то тёплый гараж - :good:

Виктор Анисимович ↗

То есть на юге автомобили гниют быстрее, чем на севере? А в гаражах быстрее, чем на улице?

Почти так. АлександрОВ достаточно ясно изложил суть, но если другими словами, то для процесса нужен электролит, основой которого является вода. Стало быть, чем меньше влаги - тем меньше ржавчины. На юге влажность больше, скажем, чем на севере, где всегда мороз (вспоминаем про относительную влажность), в теплом гараже вода из кристаллического состояния переходит в жидкое, процесс активизируется, а соли и кислоты, которых на дороге в избытке, значительно ускоряют процесс, делая электролит более агрессивным, вот и всё. Это, конечно, упрощенно, есть масса вариантов по климатическим зонам (осадки, конденсат и тд) но для нашего конкретного случая (теплый-холодный гараж), для понимания вполне достаточно.

Хороший совет. С 98год а сам пользуюсь автозапуском. Сейчас четвертый год машина с Webasto и автозапуском. Правда уже дизель. Ставлю таймер на утро webasto на 40 минут, затем просыпаюсь включаю автозапуск и пока оденусь и дойду до авто вроде в салоне потеплее. Тнцы с бубном никто не отменял. Куда проще прийти в теплый гараж и сесть в теплую машину. пусть не +20 но хотя бы банальный +.

Но это живя в квартире. В доме, уверен, будет куча моментов когда надо сесть и поехать не ожидая пока машина прогреется. Это первый момент.

Если уж смотреть на вред отопления для кузова, то как быть с агрегатам и трансмиссии? Редуктора, раздатки, мосты, АКПП да и механические КПП. амортизаторы. При холодном масле имеют повышеный износ а то и вовсе быстро выйдут из строя если сразу ехать активно. Думаю это компенсирует ускоренную коррозию кузова.

остается вопрос к жабе!!! ;)

Для двигателя конечно лучше. Но с холода в теплый гараж, машина начинает потеть в полостях, электрике, вентиляции, фильтрах, трубах и прочее. Снег и лед тая вносят свою лепту в повышение влажности в гараже. Не есть это хорошо. Если машина чистая да новая иномарка в теплый гараж наверное без особого вреда для кузова можно, но при этом должна быть приличная система вентиляции. Да и зачем разводить в гараже болото? Честно не очень понимаю, только если мыть сушить машину перед установкой в бокс.

Добрый день! Еще один вопрос эксперту. Если два одинаковых автомобиля хранить в течении 10 лет- один в теплом гараже, а второй под навесом, то насколько будут разнится изменения в кузове? С уважением.

Я против гаража из него со временем получается сарай отапливаемый:D для машины навеса хватит, тем более что машины сейчас размножаются. Бабы в конеч обнаглели, раньше шубку купил и счастье, а теперь авто подавай:oops: Уже три года подсел на дизель с вебасто, проблем нет, греется отлично в любые морозы.

SergeiSa добавил 12.01.2012 в 20:26

Виктор Анисимович ↗

Добрый день! Еще один вопрос эксперту. Если два одинаковых автомобиля хранить в течении 10 лет- один в теплом гараже, а второй под навесом, то насколько будут разнится изменения в кузове? С уважением.

Если хранились, то в гараже лучше:D а вот если эксплуатировались то навес рулит:good:

всё зависит от того для каких целей у вас гараж ! если это что то большее нежели хранения автомобиля ( мастерская и т.п) тогда конечно стоит !Да и вообще почему бы и нет ничего в этом плохого не вижу. только при наличии отопления не забудте про принудительную вентиляцию ( вместе с машиной будите завозить большое кол-во влаги, а её нужно выгонять). Лично мне нравится сама идея . сам монтировал такое не раз. если гараж сообщающее строение с домом в котором есть отопление и оно работает то температура в гараже градусов на семь будет выше чем на улице!

производители сейчас вообще не рекомендуют прогревать машины, сел и поехал до 2-х тыс. оборотов. Реальных примеров гниения в теплом гараже масса, с оцинк. кузовом не знаю гниют или нет.

bond ↗

производители сейчас вообще не рекомендуют прогревать машины, сел и поехал до 2-х тыс. оборотов. Реальных примеров гниения в теплом гараже масса, с оцинк. кузовом не знаю гниют или нет.

не прогревать это скорее требования по экологии чем экономики

имхо: чтоб лишний снег не лопатить навес хорошо бы сделать сразу от въездных ворот. в семье 2 машины + машина(ы) гостей (если не хотим оставлять ее на ночь за забором) -= размер навеса получается нехилым. даже если площадь участка позволяет, столько места отдавать под стоянку жалко. поэтому часть навеса у себя планирую сделать “эксплуатируемой”. (картинку вставить не получается) цитата: “фундамент заглублённый на 2,5 метра цоколь, под гаражом котельная, так что не промёрзнет”. вместо гаража можно сделать мастерскую / студию / игровую. но гаражные ворота оставить. на всякий случай. :d

СИГ.jpg 📎 Велье.pdf

Не заморачивайтесь. Гараж отапливать не нужно. Для авто колебания ежедневные нагревания и охлаждения кузова гораздо вреднее чем постоянный минус. А температура в гараже прилегающем к дому у Вас и так будет выше чем на улице. Так что не заморачивайтесь.

Может поздно, но скажу свой опыт. У меня кооперативный гараж (соседи по бокам и сзади) неотапливаемый. Температура всегда на 10 градусов выше, чем на улице. ИМХО не надо там ничего отапливать, соглашаюсь полностью насчёт коррозии.