Ё-Мобиль

да мнения будет второй ходор!!! хотя где то читал что он один из немногих олигархов кто вкладывает в россию, а не вывозит все подчистую зарубеж.!!! в смысле КЭШ. По поводу Е-мобиля думаю ничего не получится, идеи хороши реализация как всегда будет на российском уровне.! Да и про роторно-лопастной двигатель не будет он работать никогда.! с ним много кто голову ломал так и не добились хороших характеристик чтобы ставить в серию.!

А ДИЗАЙН ПРОСТО УЖАС!!!!

Дизайн автомобиля мне очень понравился, он подойдет как для парня так и для девушки, да и цветовое сочетание отличное. найс кар

FROST ↗

По поводу Е-мобиля думаю ничего не получится, идеи хороши реализация как всегда будет на российском уровне.! Да и про роторно-лопастной двигатель не будет он работать никогда.

такие движки на спецмашинах жувут, правда недолго, но красиво… здесь, понятно - не к месту, ну так уже говорили, что будет обычный классический малообъемник…

а вот с электрической частью, а именно с суперконденсатором (ионистором) - сплошные вопросы (привода то - не вопрос), но здесь… что-то похоже на декларацию без оснований :(

Ситуация с этим авто напоминает во много послевоенную ситуация во франции с РЕНО 4, но чем это с у НАС закончится пока непонятно.

я читал что у Е-мобиля будет комплектация под газ. Вот это может и поможет его продавать! Если маркетинг надавит что двигатель как раз под газ заточен.

А я бы настоятельно рекомендовал сюда зайти () вот где двигают технологии так двигают, причем продаются пока плоховато и в основном среди БУРАТИНОВ. Но посмотрите какие уже характеристики у этих авто.! Хотя не понимаю как не задушили их, нефтяные корпорации. Где то читал что гению ТЕСЛЕ банкир МОРГАН специально не дал денег из-за своих вложений в нефть

FROST

А я бы настоятельно рекомендовал сюда зайти ()

собственно “Lithium-ion cells and assembles them into a liquid-cooled battery”…

остальное - дизайнерская лирика :wink:

CAT@ смысл в том что уже работает и на ходу)))) и в продажах , как и ниссан лиаф.!!!!!

не помню чем раньше владел хозяин компании тесла, но вроде он весь свой капитал вложил в эту компанию.

FROST ↗

CAT@ смысл в том что уже работает и на ходу)))) и в продажах , как и ниссан лиаф.!!!!!

так а кто сомневался, я привел фрагмент к тому, что там сборка АКБ на электроснабжении - старое живое решение, в отличие от декларируемого ионистора

AkwamaR

Сто тысяч предварительных заказов

дак это пшик, в том смысле, что никто денег не заплатил ни копейки, рублём не голосовал))))

Сервисов нет, дилерской сети нет, двигатель неизвестно какой, ну кто решится это купить? И куда обратиться за ремонтом или по гарантии или на ТО гарантийное в городе Задрюпинске? Я например при всех замечательных качествах этого авто например жрал бы он 2 литра на сотню или ещё чего не решился бы на себе экспериментировать и покупать это! И кстати краштестов ещё не было, т.е. всё что озвучено нашим олигархом это пшик, проект и ничего более

Fatmanchel ↗

дак это пшик, в том смысле, что никто денег не заплатил ни копейки, рублём не голосовал))))

Сервисов нет, дилерской сети нет, двигатель неизвестно какой, ну кто решится это купить? И куда обратиться за ремонтом или по гарантии или на ТО гарантийное в городе Задрюпинске? Я например при всех замечательных качествах этого авто например жрал бы он 2 литра на сотню или ещё чего не решился бы на себе экспериментировать и покупать это! И кстати краштестов ещё не было, т.е. всё что озвучено нашим олигархом это пшик, проект и ничего более

Согласен. Думаю все будут хвалить его до того времени, как реально запустят в серию (если вообще запустят)

()

дизайн приемлемый

На ресурсе Ёмобиля (()) пишут:

[Вложение 7982 не найдено]

Гоночный гибридный «ё-кроссовер» принял участие в своих первых соревнованиях. Автомобиль на первом спецучастке этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Белогорье 2012» занял пятое место в абсолюте, отстав от лидера, представителя команды G-Force Motorsport Виктора Воликова на прототипе G-Force Proto, на 11 секунд. В своем классе – RS (Рейд-Спорт) – «ё-мобиль» финишировал первым.

Во зарядили машину, своего хоть что осталось?)))

[Вложение 7983 не найдено]

В следующем году гибридный «ё-мобиль» примет участие в ралли-рейде «Дакар». Омологацию FIA российскому кроссоверу поможет получить латвийская компания OSCar, выставлявшая два экипажа на гибридных машинах на «Дакаре-2012». Один из них не смог завершить марафон и сошел, а второй приехал к финишу на предпоследнем, 77-м месте, отстав от победителя на 90 часов.

Мне говорил профессор в академии, что из за бугра поступают деньги на то, чтобы в России не строились нормальные автомобили. Я начинаю этому верить.:D А насчет Прохорова, молодец. Старается наладить производство.

Ого) Можно и взбодрить темку глобальным заговором корпоратократов и нью-кочевников))) Но не удивлюсь, что сегодня возможны и такие пирожки, о которых говорил профессор)

Топливо: бензин 92 / природный газ (метан) Размер установленных двух баков:

• бензин 20 литров
• природный газ сжатый – 14 куб.м. или природный газ сжиженный – 20 литров (опционально: установка монотопливной системы)* Расход топлива: 3.5 литра топлива на 100 км Экологический класс: ЕВРО-5 Запас хода при полной заправки обоих баков: 1100 км Запас хода на энергии накопителей (двигатель заглушен): 2 км (варианты использования – закончилось топливо или необходимо проехать на автомобиле на короткое расстояние). Максимальная скорость: 130 км/час (ограничено электроникой и законодательно).

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания приводит в движение генератор. Электроэнергия от генератора поступает на раскрутку электромоторов, расположенных по одному на каждой оси. Работа силовой установки рассчитана на оптимальную нагрузку (вырабатывается ровно столько электроэнергии, сколько востребовано потребителями). Для обеспечения динамических характеристик (при старте с места, резком ускорении, совершении обгона) дополнительная энергия поступает из суперконденсаторов, которые мгновенно отдают часть накопленного заряда для быстрой раскрутки электродвигателей. После выхода автомобиля в режим движения с постоянной скоростью, суперконденсаторы обладают зарядом в достаточном количестве, чтобы в нужный момент ускорить автомобиль до максимальной скорости. В момент рекуперативного торможения происходит зарядка суперконденсаторов от тяговых электродвигателей. Далее цикл распределения энергии повторяется.

Только с разработкой роторно-лопастного двс у них уже все сроки сгорели. Пиар, видимо, как и говорилось многими спецами. Но ведь так хочется верить) Кстати, не могу сообразить, как будет решаться вопрос безопасности в пластиковом монококе, где нет деформирующихся, сжимающихся при ударе частей?

кусок металла сам по себе тоже плохо сжимается, пассивная безопасность организуется специально организованными зонами деформации почему бы в пластике такого не реализовать? тем более при армировании угле/слекло-волокном

Ещё немного усилий - и всё могло бы быть вот такВроде было уже но повторюсь :)

()

AkwamaR

… Кстати, не могу сообразить, как будет решаться вопрос безопасности в пластиковом монококе, где нет деформирующихся, сжимающихся при ударе частей?

CiD ↗

кусок металла сам по себе тоже плохо сжимается, пассивная безопасность организуется специально организованными зонами деформации почему бы в пластике такого не реализовать? тем более при армировании угле/слекло-волокном

вы про какую безопасность? про такую: http://www.youtube.com/watch?v=p_7_CIeiCko

(http://www.youtube.com/watch?v=p_7_CIeiCko)

DasIst ↗

вы про какую безопасность? про такую:

ага, при том что Navara вообще-то рамный внедорожник :) столкновение на скорости 100+100 оставляет мало шансов - это факт какая будет безопасность у Ё - посмотрим, интересно будут ли они делать евротесты

какая будет безопасность у Ё - посмотрим

Думаю, лучше чем у Оки:D

KVV711

Думаю, лучше чем у Оки:D

то есть разница в “безопасности” между Окой, Ё-“мобилем”, БМВ5 и скажем да хоть Ниссаном Наваррой - перед лицом едущего со скоростью 110 км\ч фреда очень существенна?